У меня зазвонил телефон.
— Кто говорит?
— Слон.
— Откуда?
— Из Службы по наземному обслуживанию.
Именно такой диалог мог бы произойти в том самом стихотворении Чуковского. Однако, в осенне-зимний период вполне каждодневен и в Иркутском аэропорту.
«Слонами» здесь называют деайсеры – специальные машины, которые обрабатывают самолёты противообледенительной жидкостью перед вылетом.
Всего до недавних пор «толстокожих» в авиагавани было четыре, однако сейчас их ряды пополнил новый WGCB80.
Что умеет новичок?
— бак ёмкостью 8 000 литров, что позволяет обработать около восьми воздушных судов без дозаправки;
— поднимает кабину на высоту до 14,5 метров (как пятиэтажный дом). Зачем? Для того, чтобы детально обработать разные части самолёта;
— имеет рукав длиной 15 метров для удобной обработки даже с земли без подъёма;
— поворот стрелы на 175 градусов для облива участков без смены положения машины.
Почему необходима противообледенительная обработка?
На крыльях и фюзеляже самолёта могут образовываться снег, лёд и иней. Даже тонкий слой способен повлиять на аэродинамику, поэтому перед вылетом воздушное судно при необходимости очищают от обледенения и защищают от его повторного образования.